根据消息，我国的《报废汽车回收管理办法》修订版即将。毕竟我们的人口基数大，私家车的保有量已经超过3亿，如果报废汽车的办法不合理，再多的停车场、再宽的道路恐怕也是不够用。
修订版办法有三个着重的方面:一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；二是允许拆解回用件进入市场流通，开展绿色汽车消费；三是鼓励“五大总成”交给有资质的再制造企业进行再制造。
此外，废除了当前报废汽车按照废旧金属计价的规定，而是按照市场行情来进行自主协商定价。
我们来简单解读一下:以前报废一辆车，是按照称重来计算，废旧金属能有多值钱？因此一辆报废车真的就值几百块。
新的办法则规定汽车的部件可以拆下来，按市场定价进行报废，而“五大总成”包括汽车发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，可以交给有资质的再制造厂生产利用，而非此前的交由废旧金属厂进行冶炼。
我们知道汽车浑身都是宝啊，就算是报废车也可以计算零整比，拆出来之后按照市场价格计算，显然是车主的福利。
但由此也引申出一个重大问题，废旧拆车件以旧冒新进去配件市场，这一问题如何得到有效预防和监管？
以前有翻新机，而今5大总成可以进行再制造利用，那么会不会很快就会出现翻新车呢？在新的办法之前，新的管理制度和监管手段必须走在前面，否则吃亏的将是更广的的汽车消费者。
,n127网