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汽车音响的拆车件，值得一玩吗？为什么呢？
汽车已经逐渐步入了我们的生活，人们平时生活压力太大，一般都会选择休息日或者节假日去旅游，虽然我国的交通发展在国际上已经逐渐步入前列，但是依然有着诸多不便，于是很多人都会选择去买一辆自己的汽车，这样就让汽车行业的发展日益壮大。今天，我就来继续带大家了解一下，关于汽车方面的知识。汽车音响拆车件可以玩，但是说值不值得就要看你用来做什么用途了。升级自己爱车音响十几万的车音响效果和三十几万的车音响系统有差距，如果你能弄来一套A6的音响装在十几万的车上那不是很爽，可能有人会说奥迪音响效果很好了，人家为什么要拆？
这就只能说音乐发烧友的热情是你永远想不到的，A6的音响效果我认为已经很不错了，但是车友里面竟然有人说：“听了想死”。花一万多改了。这不就有了么。但是，我想说的是汽车音响拆车件不是那么好遇的，特别是喇叭，主机还好，因为很难造假。喇叭是重灾区，假的太多，我见过一个卖玛莎拉蒂拆车喇叭的，粗略估算他卖出去的喇叭比玛莎拉蒂卖出去的车还多……其实升级爱车音响系统有两种方法，一种是去改装店，花费很大。对于几万块的小车来说真的划不来，但是我们也可以通过一些小技巧来提升音响效果，在这里就给大家分享一下我的经验：换个好点的主机当年把轩逸的原车CD换到了面包车上，音质瞬间提升不少，换个好点的主机才能提供好的音源。这是基础也是前提。
很多二十多万的车拆车CD也就百十块，便宜好用。如果多花几十块还能淘到带显示屏的，顺便把倒车影像都给装了。不需要过分追求好喇叭好喇叭能把音乐还原的更加逼真，音乐表现更生动到位，但是好东西都不便宜，而且即便装上好的喇叭没有与之匹配的功放还是无法彻底发挥其性能。所以不必过分追求喇叭。重视车内声场的布局一般几万元级别的车大都是四个喇叭，每个车门一个，这种配置只需要稍微改动就能获得很大的音质提升，可以在四门加装高音头，在仪表台下方加装中音喇叭，功率不需要太大，喇叭整体功率不要超过主机功率，否则带不动。

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为啥拆车件卖得比新的还贵？有什么猫腻吗？
对于有去过4S店维修的车主来说，的吐槽就是配件贵。所以，很多消费者为了省钱，往往更青睐一些副厂件或者拆车件，但是通常情况下拆车件比副厂全新件卖的还贵，那么拆车件能不能买呢？今天我就带大家普及一下关于拆车件的知识。
拆车件是什么？
首先要弄清楚拆车件是什么，其实顾名思义，你就知道是从车辆上拆出来的二手零配件，大部分是来自事故车，除了一些受损严重的部位不能用之外，基本上整台车的零配件都可以拆出来单独售卖。还有一类是报废车，但这种车通常因为车龄较大，多数配件的质量已经大打折扣了，商家和用户的接受度并不高。
副厂件，简单理解的就是“山寨货”，来源多种多样，质量参差不齐，价格也是差异较大，有的来源可能是之前主机厂的供货商，但市面更多的副厂件还是质量没什么保障的小工厂。
拆车件的优势在哪？
很多人愿意买拆车件是因为它比原厂件便宜，而且拆车件保有量巨大，可选择范围更广，的问题是拆车件是二手的，但质量上通常要优于副厂件，毕竟拆车件也相当于“原厂件”，与车辆本身配合度更高，哪怕是使用过的二手件，但只要成色和磨损上还算正常，质量比副厂件好上太多，愿意选择拆车件肯定占据多数，因此很多时候，部分拆车件的价格比所谓的副厂全新件还要更高。
买拆车件要注意什么？
在国内大型的汽配城里面，你随随便便就可以找到10到100万涵盖所有车型的拆车件，包括发动机、悬挂、仪表盘等等数不尽的汽车配件。但是，建议大家在维修换配件的时候还是要擦亮眼睛，许多不良商家常常以次充好，将一些拆车件成原厂件谋取。
与此同时，并不是所有拆车件都适合替换配件，比如发动机、变速箱等一些难以用肉眼辨别优劣的大件，是很容易被不良商家套路。因为你无法知道这些发动机拆车件里面有多少毛病，也不知道开了多少公里数，即便在懂行的人看来，也未必能够分出真假。所以说，核心拆车大件或者易损拆车件别买或者谨慎购买，一些耐久性较高的拆车小件但买无妨。

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防止猫腻和被骗，普通人怎么识别汽车原厂件和副厂件？
随着人们生活水平的提高和收入的提高，对汽车就成了硬需求，越来越多的生活场景需要汽车去达成。汽车确实给很多家庭都带来了极大的方便，而且能让人的活动范围也变得更大。
虽然汽车价格越来越低，很多普通的家庭都负担的起，但是汽车毕竟属于大件的耐用品，不像手机那样说换就随时换了。“买车容易养车难”，遇到了事故或者故障之后就需要维修，一些小维修可能并不需要更换零部件，但是毕竟车辆都是消耗品，所有的零部件都有使用寿命，正常使用也会产生损耗，这个时候就需要去更换不少的零件了。
对于更换车辆零部件，往往就会遇到选择原厂件还是副厂件的问题，因为这些配件，原厂件和副厂件的价格差异比较大，原厂件会比副厂件贵不少，所以会有很多人可能选择副厂件，但是副厂件的质量参差不齐，可能不注意便会留下安全隐患。
那么怎么样才能区分原厂件和副厂件呢？从我们在《汽车知识》的课堂上学的，一般是分为三个大类：原厂件、副厂件、拆车件。
原厂件就是汽车从出厂配的原装零部件，这个很好理解。如果是维修更换，换原厂件的话，一般原厂件外包装上都是有原厂汽车品牌的名称和Logo标志的，同时也有产品编号和二维码编号，生出厂日期、产厂家、厂家具体的地址等。
而副厂件，一般又可以分为三类，种算是没有进入汽车主机厂的供货资格，但是属于正规零部件供应商，曾经拥有过供货商资格的品牌商，这种又被称之为正厂件，除了没有原厂标志，其余的也和原厂没有什么差异，算是流通渠道上的差异。第二种则是以原厂件为基础开模的品牌件，这种大厂生产的，质量也有保证，价格上相对于原厂件便宜不少。而第三种，就属于一些小厂商甚至小作坊以品牌件再去开模山寨的三无产品了，这种可以说完全就是假货。
还有一种是拆车件，拆车件顾名思义就是从原车上面直接拆卸更换下来的备件，这里面又分为正拆车件和翻新件。只要是没有任何问题和或者轻微磨损等小瑕疵的拆车件，其实和原装可以等同了，比如有些人买了新车后自行要改装包围、轮毂、护板等等，那么这些从原车拆下来的，就是非常不错的拆车件，而质量较差的，则可能就是大事故车辆或者报废车辆的破损件修复后重新进入市场的翻新件。
在更换汽车零部件的时候，一般也就是去4S店或者外面的汽修店，一般来说，在4S店是不会碰到假的零配件的，4S店都是采购的原厂配件，如果不想遇到假的零配件，那么去维修的时候选择4S店就没错了。当然，也有可能会遇到拆车件，一般4S使用拆车件的话则会询问车主，4S毕竟是正规渠道，产品来源还是非常有保障的。
对于维修换件，我们经常可能遇到主要是汽车玻璃、汽车门板、保险杠、刹车片、轮毂、火花塞、刹车盘、雨刮器、空滤、机滤、蓄电池等等这些较常见的零部件。那么如何对这些配件区分原厂副厂呢？
首先，就是看外包装了，这也是最直观的方式，所有的原厂件包装都会有原厂标志。像原厂玻璃，所有的汽车的原装玻璃都有该品牌的标志，副厂件是没有的，我们现在市面上看到的很多原厂配的可能也都是福耀玻璃，而换副厂的，可以是福耀玻璃，也可能是其它品牌的玻璃，但是都不会有原厂标志了。
对于像门板、保险杠、雨刷器、大灯总成等等包装都非常规范，字迹也非常清楚，而副厂件则不会这么规范，尤其是一些小品牌甚至山寨件，很可能出现破损，字迹模糊不清等，这个比较容易分辨。
第二，就是配件的质量了，原厂件不管质量还是用料方面，都是非常严格的，工艺上也要标准很多，从配件的形态上也能分辨出来。对于普通人来说，那就需要多观察一下了。对于像空滤、机滤等方面比较容易从这一点来分辨。对于汽车门板、金属件等等，则需要仔细查看螺丝的质量、螺孔、螺纹等等，要从细节的形态去看，更容易发现问题。
第三就是涉及机械性的一些零配件了，这些零配件非常难分辨，没有专业的知识或者专业检测很难看的出来的，所以一般情况下只好选择4S店或者授权维修店了，这样基本不会遇到有的零配件。
而对于拆车件，这些在4S店和汽修店也是都有的，只不过正规渠道来的拆车件也是经过专门的检测的，使用拆车件的，往往是豪华车因为配件发货周期太长或者找不到配件，在这种情况下也能使用。
从我的经验看，4S店对产品的零配件是有严格的管理制度的，对于零配件的订单、零配件入库和出库都是有完整的记录，从零配件编码、订单编码甚至库位，都是严格执行溯源的，所以原厂件基本4S店都可以核对到产品编码，订单编码和合格证、操作人员等等信息，价格也是统一和透明的。如果怀疑有用到非原厂件，在4S店的话则是完全可以要求店里给查询。
如果遇到了以次充好，以副厂件冒充原厂件的问题，那么怎么办呢？这就需要维修店或者4S店提供零配件编码，订单编码，以及合格证等这些信息，如果不能提供，那么就完全可以通过法律渠道了。
其实，对于副厂件，也不是完全不能用，但是在涉及到汽车机械性能和安全方面的，就是使用原厂件了，毕竟质量有保障，虽然价格可能贵一点，但是确实物有所值。而对于一些不是很关键的配件，塑料件等易消耗件来说，选择副厂件甚至拆车件等等都无伤大雅，能节省费用也没有太大影响了，现在很多市面上的副厂件可能质量也完全赶上甚至超过原厂件的，就担心的是花了原厂件的钱却只买到了副厂件，这事实上就让人扎心了。