越来越多的司机会选择拆车件作为车辆零件替换的备件，这不是没有道理的。
首先，拆车件价格很实惠。同样的一件汽车备件经由4S店卖出的话价格可算不上便宜，而同样的拆车件只需要差不多三分之一的价格就能拿下。无论是对于车主还是汽车修理厂来说，这个价格都是相当有竞争力的，尤其是修理厂，这部分差价能让修理厂的市场竞争力强大很多。
其次，节省时间。其实一些不常用的配件就连4S店也没有存货，如果你的车要更换这些配件的话，4S店需要向原厂订货，时间大概是半个月起，这半个月的时间你就要面临无车可用的处境了。而拆车件基本都是现货，去了就能换，你抽根烟的功夫那边备件就已经准备好了。
，灵活。拆车件能做到指哪拆哪，甚至能细分到一个很小的部件，发动机舱里那些零零碎碎的零件都可以单独买到。
那这些拆车件都来自于呢？就拿国内的拆车件圣地来说吧。
早期的时候基本都是一些进口拆车件，国外的汽车维修费用是很高的，保险公司在遇到车辆事故后通常的做法是放弃维修，直接进行全赔，然后把事故车进行拍卖，拍卖后的车子会运到香港锦田进行拆装，之后在经过一系列的报关审批手续进入到广州，从而流向国内市场。这些进口拆车件的质量是相当不错的，全都是原厂件，而国外的用车环境还有油品质量都比国内要好很多，所以只跑了几万公里就被报废的车比比皆是。甚至可以说国内的拆车件口碑基本就是由这一批货源撑起来的。
发展了一段时间后，由于进口难度的加大，拆车件成本开始上升，再加上国内自主汽车品牌的崛起，拆车件市场开始向国内车型迅猛发展。车多了，事故也就多了，拆车件跟着也多了起来。现在的拆车件来源很是复杂，国内的、香港的、日本的、马来西亚的、德国的等等等等，只有你想不到的，没有办不到的。
这些拆车件也十分品牌的，品牌件基本是来自国内或者台湾的代工厂，还有一部分翻新件，就是从拆车件里面挑选成色比较新、损伤比较小的进行修复翻新，这部分拆车件的来源主要有三个渠道：
，国内事故车，一般来说市场上保有量越大的车发生的事故也就越多，拆车厂会根据车祸的损毁程度进行挑选，找一些能用的进行拆解翻新。
第二，报废车，这个是拆解价值的一种车了，国内能跑到报废的车基本都有年头了，有的甚至比拆他的修理工年龄都大，拆下来的备件无论是成色还是销路都不是很乐观。
第三，进口车，主要以豪华品牌汽车配件为主，比方说奔驰宝马，这样的车在国内修起来的话那价格是十分感人的，尤其是配件。所以一些商家会选择从国外比方说东南亚或香港进口一些这些豪车的配件回来。
总的来说，如果不是遇到一些太差劲的翻新件，拆车件还是值得信赖的。
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